MSR 1000
|
Нагрузка на ось, т |
2,5 т |
|
Диаметр роликов, мм |
504 мм |
|
Размеры одного ролика, мм |
1095*4100*512мм |
|
Межосевое расстояние, мм |
2200 - 3400 мм |
|
Max. Колесная мощность заднего / переднего агрегата (статическая) , кВт |
520 кВт |
|
Макс. скорость, км/ч (опция км/ч) |
300 км/ч (350 км/ч) |
|
Колея min. / max., мм |
850 /2200 мм |
|
Электродвигатели, кВт |
2 * 30 кВт |
|
Точность измерения колесной мощности |
+/- 2 процента |
|
Пиковая колесная мощность заднего / переднего агрегата (динамическая) , кВт |
более 1500 кВт |
|
Max.Тяговое усилие заднего / переднего агрегата, Н |
14000 Н |
Монороликовый полноприводный мощностной колесный стенд MSR 3000/2
Для автомобилей с нагрузкой на ось до 2,5 т
Монороликовый колесный полноприводный мощностной стенд (динамометр) для автомобилей с одним вихретоковым тормозом и электронно-управляемым электродвигателем на каждом роликовом агрегате. Динамометр предназначен для проведения настроечных, диагностических, опытно-конструкторских и исследовательских работ на любых типах современных легковых автомобилей и автомобилей, созданных на их базе, с любыми типами трансмиссий, с приводом от ДВС и на электрической тяге.
Отличительные особенности динамометра:
- Скорость до 300 км/ч (опционально до 350 км/ч)
- Быстрое, точное и мощное управление вихретоковыми тормозами Frenelsa с помощью высокоэффективных регуляторов тока для автомобилей всех классов мощности двигателя
- Синхронизация привода 4WD с электронным управлением с помощью современного ПЛК для современных и будущих концепций привода с активным распределением мощности
- Особенно подходит для тестирования электромобилей благодаря интеллектуальной технологии управления PLC 4WD
- Автоматическое определение вращающихся масс отдельно для каждой оси транспортного средства
- Роликовые агрегаты с плавным ходом и низким уровнем вибрации для получения высокоточных результатов измерений
- Высококачественная, прочная и простая в обслуживании конструкция стенда (сделано в Германии)
- Монороликовая конструкция обеспечивает поведение шины при качении аналогично поведению шины на дороге, качение происходит практически без проскальзывания, обеспечивается наиболее безопасный режим нагружения шин
- Простая удерживающая система для быстрой фиксации автомобиля на динамометре (опция)